歐冶云商股份有限公司是中金協(xié)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化專委會聯(lián)席會長單位，簡稱歐冶云商，成立于2015年2月，是中國寶武整合原有大宗商品電子商務優(yōu)質(zhì)資源，以全新商業(yè)模式建立的鋼鐵生態(tài)服務平臺。歐冶云商以實現(xiàn)價值創(chuàng)造為核心，深化數(shù)字科技場景應用，推動業(yè)務模式創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供生產(chǎn)性互聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案服務，促進鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效、精準匹配、安全可控和綠色發(fā)展。

作為傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)出廠物流，模式上面臨很多堵點、痛點，比較突出的是像業(yè)務模式比較僵化，難以承接業(yè)務轉(zhuǎn)型，同時常年的利益格局比較穩(wěn)定，新的力量難以入場，缺乏全鏈條改善和視角的推動力。

當前鋼鐵行業(yè)也正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)，在這樣的背景下，我們對物流的服務需求不僅是要提升運營效率、降低成本，同時還希望獲得更卓越的服務，來提升供應鏈競爭力。

出廠效率與安全

一直以來，鋼鐵企業(yè)在出廠效率和安全以及成本兩者之間在尋找一個平衡點。降本不僅僅依賴于單一的降低價格。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，只是卷價格不能有一個很好的、穩(wěn)定的供應鏈，最終要從管理機制，平臺技術，效率提升方面來著眼。

在出廠環(huán)節(jié)里面，經(jīng)常會遇到一系列的難題，像進廠環(huán)節(jié)到出廠環(huán)節(jié)，經(jīng)常遇到司機進廠門很難，鋼鐵生產(chǎn)制造基地在進廠的時候會等待，鋼卷的裝卸要求非常高。同時還有一些配載的工作，跟倉庫之間的協(xié)同，也會遇到這樣一些困難。如果我們用一些不熟悉的運力進廠的話，連廠里面的道路都不熟悉，在哪里提貨很難找到，這些問題一直困擾我們，如何既能解決安全隱患問題，同時又能夠快速提高效率，降低成本。

帶著這樣的問題，我們提出從進廠第一道關就把進廠門證管理和進廠預約方案相結合，通過改變預約機制讓進廠的車輛和結合任務實現(xiàn)有序進廠，大大降低了司機等待的時間。同時在廠區(qū)裝卸工作可以提前準備，相互之間都可以減少等待的時間。

第二是提供廠內(nèi)導航服務，以前鋼鐵基地里面是不對外開放的，鋼鐵行業(yè)是國家的基礎能源，廠內(nèi)坐標都是保密的。當遇到不熟悉廠內(nèi)的外調(diào)車進廠的話，根本找不到車在哪里，現(xiàn)在通過平臺導航實現(xiàn)入廠最優(yōu)路線規(guī)劃和違章告警，明顯降低車輛在廠區(qū)違章和事故安全隱患。

第三是利用IoT技術實現(xiàn)端到端可視化，讓效率提升，一直延伸到整個運輸全過程。像以前的貨運到哪里去了，中途會不會被司機或者換貨調(diào)包，這些過程也不掌握，運用了這個技術以后可以端到端全程跟蹤。

運力結構優(yōu)化

關于物流服務采購方面。對于鋼鐵行業(yè)來說，物流主要分三段式物流，采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。往往這三個物流都是分開式采購，所以一個車經(jīng)常會遇到一輛車進去拉著原料進廠，空著出來，有的車輛是空著車進廠，拉著產(chǎn)成品出廠，在采購上面沒有實現(xiàn)讓車輛可以重載重回，同時效率上面也比較低，大部分的采購都是按照年度招標的方式來采購，也缺少一種靈活的機制來調(diào)動服務商。同時，年度招標在成本上面缺少靈活性，有一些承運商招標以后一年可以躺平了，在服務效率上面跟不上企業(yè)要求。這幾年歐冶就在思考如何建立一個共享的運力池，建立一個合理運力分配機制，以持續(xù)提升效率。

我們跟一個基地共同策劃，推出了數(shù)字運力網(wǎng)絡和搶單機制優(yōu)化方案，從數(shù)字能力開始建立了物流資源和能力的綜合信息庫，把運力進行綜合畫像。（系統(tǒng)）根據(jù)不同的業(yè)務場景運用不同定價策略，進行任務分配。鋼鐵行業(yè)也有一些物流場景也是分長短途，有些從廠外到碼頭的短駁業(yè)務，選擇固定鎖定的運力做派單機制，長途希望發(fā)揮平臺作用進行搶單，基地可以面向不同運力下單采購，這既實現(xiàn)了保產(chǎn)保供的硬需求，又解決了臨時需要運輸過程當中找車難、找車貴的問題。

我們在一個基地里面把三段式物流打通，讓車輛重載重回。車輛進廠的時候可能知道下一個出廠任務是什么，也可以搶單，這樣靈活地發(fā)揮最大的運力采購策略，這個項目現(xiàn)在跟寶武基地持續(xù)優(yōu)化中，找到最佳的方案。

準時交付助力營銷

在大宗產(chǎn)品運輸里面，除了汽運，水運、鐵運也是很重要的一個方式。我們現(xiàn)在有很多的用戶，都是小批量采購，多批次采購，這樣一個趨勢。

對于大宗商品來說，尤其服務商和次終端，采購一批產(chǎn)品的話需要有三套資金，一套資金預付給鋼廠，一套資金在途，一套資金準備庫存，對于這種大宗行業(yè)來說，是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，小批量多批次采購其實可以緩解企業(yè)在途庫存和在庫庫存壓力。但是對于運輸來說，這樣的難度比較大，因為一條船不可能發(fā)一兩個鋼卷讓它走了，我們不像To C行業(yè)那么簡單，我們一條船至少是5000噸，集批起來也要等5000噸，等集批集港的周期都很長。

所以我們調(diào)整了策略按照以物流計劃來推動生產(chǎn)計劃、制造計劃、客戶收貨計劃，在同一個平臺上實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化。同時還要和船舶、碼頭、作業(yè)結合，形成統(tǒng)一調(diào)度計劃，這樣一條船可以實現(xiàn)多基地配載方案，不僅可以降低出廠周期，也實現(xiàn)了運力的優(yōu)化和快速的響應。

要鞏固這樣一個成果，你要形成一個穩(wěn)定的運力，我們采取了五定法，定時間，定港，定碼頭，定船，定貨運，這樣可以實現(xiàn)精準交付，提升客戶滿意度。

小結

總結歐冶在物流數(shù)字化變革方案中的三個實踐：出廠效率與安全，運力采購，策略的優(yōu)化，準時交付助力營銷滿足客戶的需求。這些案例需要貨主方去引領，所以這些優(yōu)化的案例，都離不開制造基地的實踐，他們要在管理的機制上去突破，流程上去再造，技術上還要再去應用，否則的話，無論是承運商也好，司機也好，很難得到整個鏈上的優(yōu)化。

歐冶一路走來，非常感謝給我們提供幫助的合作伙伴，尤其是在汽車領域，幫助我們提供公路貨運SaaS服務解決方案的G7易流，后期歐冶和G7易流共同實施物流平臺，面對平臺中心優(yōu)化和算法的項目，打造面向鋼廠承運商的物流服務產(chǎn)品，共同提升物流數(shù)字供應鏈水平。

同時我們還將研究新模式下面深度運營服務，鋼廠作為貨主方在不斷地提升數(shù)字化能力的時候，也希望跟著我們一起服務的承運商、司機數(shù)字化的能力，合作伙伴們一起提升，這樣才能系統(tǒng)性地提高效率，降低成本。

歐冶也會秉承開放積極的態(tài)度，跟大家一起深化協(xié)同機制，打造高效智能可持續(xù)發(fā)展的物流未來！

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